Оптодатчик На Яву
Генератор 12В от ИЖа на ЯВУ Вот и добрались руки до написания этой статьи. А почему именно от ИЖа, а не от ЯВЫ 638? На это есть несколько причин: - распостранённость и доступность по цене; - достаточная мощность: 140 Вт(10 А) при 2100 об/мин, (часть генераторов: 100 Вт (8 А) при 2100 об/мин); - наличие аккумулятора: гарантировонный пробег пр.300 км при выходе из строя электрических узлов генератора (при исправной системе зажигания); - возможность подключения доп. Потребителей напр.
На яве щас вот построил, доволен тоже, но как ты уже понял, возникли проблемки. Наверное так и буду делать. А что по поводу оптодатчиков скажешь?
Купить Фотодатчик На Яву
Через гнездо прикуривателя; - распостранённость и доступность по цене; - 'агрегатируемость' с распостранёнными и надёжными автомобильными агрегатами; - якорь устанавливается без переделок (у 638-го якоря больше конус - требуется точёная конусная деталь); - предельно надёжный щёточный узел (самое слабое место всех 638-х); - простота установки на двухцилиндровые 360-ки и 634-ки (которых - большинство); - простота эл. Схемы, возможность тестирования и устранения неполадок в дороге (подача напр. На одну из щёток через реле-регулятор (возбуждение) проверяется любым стальным предметом: магнитит-не-магнитит якорь, при включении зажигания. Чаще всего виноваты щётки. При вылете реле-регулятора вместо него последовательно подключается лампа 12 В, 10-15 Вт. Статор и выпрямительный блок подводят редко, а для тестирования достаточно АКБ и контрольки); Теперь, что нужно: - Желание!
- сам генератор ИЖ-Ю 12В; - аккумулятор 12 В, ёмкостью не менее 5 Ач(я использую от источника бесперебойного питания 12В 7,5 АЧ); - точёный переходник из любой стали; (см. Чертеж, на кот. Намеренно не приведены: угловое расп. И зоны опиловки лишнего металла с наружного фланчика d 126, - всё равно делается по месту. Диаметр d 102 - нужно уточнить по реальному генератору, сняв с него штатное ал.
Кольцо); - c моим вариантом, если неохото оставлять прерыватель, то нужно также датчик холла, коммутатор и комплект автомобильной проводки от зажигания (от жигулей подойдет); - реле-регулятор (практически любое выносное реле (напр. 121.3702 (ВАЗ), с выводами (15) и (67), или Б и Ш от любого! Современного автомобиля.
(БПВ14-10 от ИЖ - ненадёжен, редок, в дороге - не ремонтируется!)); - выпрямительный блок на 6 диодов (рабочая 'подкова' из автогенератора Г 250, можно б/у, как самая распостранённая, либо самодельный шестидиодный блок на 15 А), я использовал шесть диодов от БПВ14-10, предварительно перепрессовав их в две линейки, благодаря чему выпрямитель смог залезть в генераторный отсек; - катушка зажигания, двухвыводная, от газели или от оки. Я соединил две шестивольтовые катушки последовательно, и получилась одна двухвыводная, вроде пока все работает нормально; - реле поворотов 12 В, все лампы 12 В, при желании сигнал 12 В; - незначительная переделка эл. Схемы: замена лампочек и проводов генератора, ну и зажигания заодно; - я также отпилил от планшайбы и от генератора место под одно из трех 'ушей' для крепления генератора, чтобы не пилить крышку. Как в последствии оказалось хватает 2 болтов; также вот характеристики трехфазного генератора от ИЖа: На моделях мотоциклов от ИЖ350 до ИЖП№ и от ИЖЮ до ИЖЮ3 применялся генератор постоянного тока Г36М7 для одноцилиндрового двигателя и Г36М8 - для двухцилиндрового двигателя. Эти генераторы между собой унифицированы (кроме прерывателей).
Номинальная мощность генератора 45 Вт при 1700 об/мин. На мотоциклах, устанавливается генератор переменного тока 281.3701 или ГП7. Технические характеристики приведены в таблице 1. Техническая характеристика генераторов 281.3701 и ГП7. Параметры Величина Напряжение номинальное, В 14 Мощность номинальная, Вт 140 Начальная частота отдачи номинальной мощности, мин-1 2100 Начальная частота токоотдачи, мин-1 1150 Максимальная мощность при частоте вращения 5000 мин-1, Вт 280 Максимальная частота вращения, мин-1 7000 Направление вращения левое Масса, кг 2,05 Обмотка возбуждения, размещенная в пластиковом каркасе, выполнена проводом ПЭТВ-2 диаметром 0,56 мм и содержит (600+5) витков.
Сопротивление катушки при температуре окружающей среды (20+5)0 С составляет (6,4+0,3) Ом. Статор, шихтованный из листовой низкоуглеродистой стали, крепится в картере двигателя. Статор имеет 18 зубцов, на которых установлены 3-фазные обмотки. Каждая обмотка состоит из шести катушек непрерывно намотанных проводом ПТВЭМ диаметром 0,9 мм. В каждой катушке по 20 витков, в фазе - 120.
Соединение фазных обмоток -. На мотоцикле установлен генератор 7.107-3701 переменного тока однофазный с возбуждением от постоянных магнитов. Генератор не имеет скользящих контактов и трущихся деталей. Статор генератора имеет две отдельные обмотки: зарядную и силовую. Питание системы зажигания осуществляется переменным током, остальных потребителей - через выпрямитель-регулятор напряжения постоянным током. Техническая характеристика генератора 7.107-3701 приведена в таблице 2.
Техническая характеристика генератора 7.107-3701 на постоянных магнитах. Параметры Величина Напряжение номинальное, В 14 Мощность номинальная, Вт 70 Начальная частота отдачи номинальной мощности, мин-1 1700 Начальная частота токоотдачи, мин-1 970 Максимальная мощность при частоте 6000 мин-1, Вт 105 Максимальная частота вращения, мин-1 6000 Направление вращения Левое со стороны привода Вот собственно чертеж планшайбы. Этот мост сделаный из ижовского, путем выдирания всего лишнего и перепрессовки диодов в радиаторах (если не перепрессовать прийдется оставить все 3 полоски), из за их различной полярности. Все это спрятано в коробочку и обмотано изолентой. Все умещается впритык. Также мост удобнее ставить здесь из за того что количество проводов сокращается и сложнее запутаться. Итого из проводов проходит выход (плюс) генератора, напряжение на обмотку возбуждения ротора, и три провода на датчик холла.
Оптодатчик На Яву
Снятый статор. 1 - Реле регулятор 2 - Ротор(щетки) 3 - Обмотки статора 4 - диодный мост Диод Д можно и не ставить, если на реле есть своя лампочка, либо она не нужна. В данной статье использовались материалы из: - книга Перепелица М.А. Все о мотоциклах: Устройство. Техническое обслуживание. Каталог деталей.
Ижевск: Удмуртия, 1997. Использован материал из журнала МОТО (N9/2002/стр.103) Автор материала: Сергей ЛАЗУТКИН, г. Балашиха Московской обл - планшайба и кое что из опыта Олега Романюка.
Запчасти На Яву
немного своего оппыта.